domingo, 14 de noviembre de 2010

Qué fantastica, fantástica esta fiesta...!!!


El 4 de diciembre a las 21:30 se realiza en el club "Amor al Arte" de Atalaya la Fiesta de Camaradería 2010. Los invitamos a todos a participar de dicho evento, las entradas las pueden conseguir contactando a los integrantes de la comisión directiva o los días sábados por la tarde en las amarras del club.

Los esperamos a todos !!!

domingo, 3 de octubre de 2010

Nuestro barco escuela en la regata del inmigrante.

Capitaneado por nuestro presidente el señor Daniel Holzmann, nuestro barco escuela "El Atalaya", participó de la Regata del Inmigrante que tuvo lugar el día sábado 25 de setiembre de 2010 y que unió la ciudad de Berisso con la ciudad uruguaya de Colonia.


__SERIE F____(11 INSCRIPTOS)_________LARGADA: 10:00:00_____________________________________
Puestos Nro. Nombre del Tipo de Hora de Tiempo Tiempo
Ser Grl Vela barco barco TCF llegada real corregido Nombre del patrón
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 5 0 MAUI CORMORAN ,6434 00:15:37:44 00:05:37:44 00:03:37:18 DIBASTIANO ANDRES
2 6 0 CAPITANSUR PLENAM.23 ,6408 00:15:43:50 00:05:43:50 00:03:40:20 PABLO PEREZ
3 20 0 TROTTERPAN TROTER PAN ,6247 00:16:07:43 00:06:07:43 00:03:49:43 TAVANI RUBEN
4 22 0 CHAITEN H 20 ,6261 00:16:08:22 00:06:08:22 00:03:50:38 ESTELMAN ULISES
5 25 0 BATATA SPRAY 26 ,6447 00:15:59:55 00:05:59:55 00:03:52:02 LACCHINI RAUL
6 29 1325 GAVIOTA II MIURA 25 ,6421 00:16:07:28 00:06:07:28 00:03:55:57 POLLARD NESTOR
7 40 0 ATALAYA MULL 23 ,6537 00:16:51:12 00:06:51:12 00:04:28:48 HOLZMANN DANIEL
DNF 7014 HEINI H 20 ,6261 00:00:00:00 --:--:--:-- --:--:--:-- MARCELO DE MAIO
DNF 0 ARAGUANA ALPHA 25 ,6550 00:00:00:00 --:--:--:-- --:--:--:-- PETRUCCELLI ALBERTO
DNF 0 NEQUERI BRIES ,6434 00:00:00:00 --:--:--:-- --:--:--:-- BOSCH LILIANA
DNF 0 SOÑADOR SPRAY 26 ,6512 00:00:00:00 --:--:--:-- --:--:--:-- ESTRIBOU ALBERTO Información adicional

lunes, 16 de agosto de 2010

ABORDAJES

El peligro de choque en la navegación (Abordajes)
He visto dos barcos de veintitantos pies chocar por mirar a una chica en bikini que iba sentada sobre el balcón de otro barco.
Sucedió en la desembocadura del Río Luján, frente al Club Náutico San Isidro, un verano reciente. El velero donde se lucía la sirena salía a motor. Los otros dos, a vela y en bordes opuestos, cruzaron por su popa y cerca, quizás para verla mejor. Donde no miraron fue por debajo del genoa. La colisión, de lleno, fue estrepitosa. Pero tuvieron suerte, no se hundieron ni perdieron el mástil. Dadas las circunstancias, para el público ocasional que percibió esa situación en particular, hasta fue cómico. Pero las colisiones entre barcos no son cosa cómica. Menos mal que son poco frecuentes.
Podríamos decir que no son tan infrecuentes los toques, raspones y hasta los abordajes violentos entre barcos que participan en regatas. Las regatas son un juego con sus propias reglas, bastante complicadas, que otorgan algunos derechos y ventajas o castigan infracciones con penalidades. Confundir las reglas de regatas con las que prescribe el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPPA) es un error grave y lamentablemente habituales entre algunos veleristas que creen que se las saben todas.
Hay que tener bien claro que el reglamento de regatas se aplica únicamente entre los barcos que están participando de la misma o diferentes competencias simultáneas y, valga la salvedad, únicamente mientras haya luz diurna. Las reglas del RIPPA, en cambio, valen para todos los demás. Tanto es así, que clasifica a todas las embarcaciones por orden de categorías que deben ceder el paso a las otras categorías, a saber:
• las embarcaciones propulsadas a motor le cederán el paso a• las propulsadas a vela, que le cederán el paso a• las dedicadas a la pesca (no deportiva), que le cederán el paso a• las que se encuentran con maniobra restringida (incluyendo las restringidas por su calado y las que van por pasos y canales angostos), que le cederán el paso a• aquellas que se encuentran en situación de buque sin gobierno.
Desde ya que el riesgo de abordaje, sinónimo de colisión entre barcos, puede darse entre embarcaciones de la misma categoría, por ejemplo entre dos lanchas a motor o entre dos barcos que van a vela. Para eso el RIPPA enuncia en su sección de reglas de timón y de ruta quién debe ceder el paso y quién debe seguir a rumbo.
¿Observó el detalle? El RIPPA no dice que alguno de los barcos tiene derecho de paso o prioridad sobre el otro. Lo que destaca esta ley internacional tan sabia es cuál de los barcos tiene que ceder el paso. Esta sutil diferencia entre el RIPPA y el reglamento de regatas es crucial, hay que metérsela en la cabeza de una vez y para siempre y todos los instructores de yachting a vela y a motor deberían resaltarla en los cursos que dictan.
Ninguna regla da derecho a chocar o a provocar un riesgo. La embarcación que deba ceder el paso procurará no cortar la proa de la que sigue a rumbo, vale decir que aminorará la velocidad y procurará pasarle por la popa. El otro no tiene derecho a hacer monerías erráticas; lo que dice la ley es que mantendrá su rumbo y velocidad. No obstante, puede actuar para evitar el abordaje con su propia maniobra tan pronto le resulte evidente que la maniobra de aquel que debería apartarse es impropia o insuficiente.
El mismo texto dice que toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo en forma clara, con la debida anticipación y respetando las buenas prácticas marineras. El mismo texto dice cuáles son esas buenas prácticas marineras.
No todos los que ignoran las reglas vigentes son novatos, algunos son viejos lobos de mar. Parece mentira pero todavía hay gente que cree que todos los veleros que van de escotas abiertas tienen que ceder el paso a los que van ciñendo. Eso no existe más, es historia antigua, lo que vale es de qué costado reciben el viento. El RIPPA fue modificado sustancialmente en la década del ’70 del siglo pasado. Hay que ponerse al día, el RIPPA no muerde, aproveche un día de lluvia y léalo. Es un error común de algunos timoneles de veleros, pensar que son intocables frente a los cruceros y lanchas. Primero que nada, recuerden que su barco solamente revista como velero si no está yendo propulsado a motor. Después recuerde que aunque vaya a vela pura, debe ceder el paso a los que van a motor por canales y pasos angostos o que por cualquier motivo estén restringidos por su calado o en su maniobrabilidad. Y recuerde que no les puede virar inopinadamente delante de la proa, que el velero no tiene prioridad sino obligación de conservar su rumbo y velocidad para que el que va yendo a máquina lo esquive fácilmente.
Atención a no dejar el piloto automático funcionando y sin vigilancia. He visto barcos que así han embestido la costa y bajofondos, pero si se encuentran con otro distraído puede ocurrir una colisión grave. Es esencial dominar el horizonte con la vista. Procure no estibar el bote o la balsa salvavidas delante del puesto del timonel. Dé una mirada periódicamente a ver qué viene detrás de las velas de proa de pie bajo. En todo caso, en aguas muy transitadas lleve el genoa con algunas vueltas de enrollador tomadas para que quede más alto que el púlpito. En las timoneras cubiertas navegue a oscuras y evite los reflejos en los parabrisas.
Lleve colocada una pantalla reflectora de radar permanentemente y cuando la vi-sibilidad esté restringida por lluvia o niebla, encienda las luces de navegación, aun de día. En barcos cuyo porte y precio permita colocar un radar, téngalo y úselo. Es especialmente útil allí donde haya tráfico comercial, para ver a los demás y porque la señal que emitimos nos hace más visibles que un simple eco pasivo en los radares de los buques.
En alta mar, el tráfico es cada vez mayor y aún respetando las buenas prácticas marineras, al riesgo de colisión no hay que menospreciarlo. Durante la primera quincena de abril de 2010 vine navegando desde Ushuahia a Buenos Aires en velero y nos tocaron muchos días de viento norte con las consiguientes neblinas. Tiramos bordes muy afuera, cerca de las islas Malvinas. Por allí hay muchos pesqueros chinos. A veces conviene preguntarles cuál será su maniobra, estando atento a la radio VHF por canal 16 y sabiendo hablar inglés. Nos entreveramos también con pesqueros argentinos en toda la zona comprendida entre las latitudes de la Península de Valdés y Mar del Plata. Hay que andar muy atentos a lo que hacen los que van siguiendo cardúmenes. Navegando de vuelta encontrada, ellos mismos nos han llamado para combinar por ejemplo “roja con roja”, que es una manera sencilla de asegurarse que cada uno caerá a estribor dejando pasar al otro por su propia banda de babor.
En determinado momento, una noche de mucha llovizna y neblina, teníamos en la pantalla del radar tres ecos, uno a proa, otro a babor y otro a estribor, todos a dos o tres millas de distancia, moviéndose. Nosotros ceñíamos con rizos y vela chica en proa rumbo al noreste; yo veía acortarse las distancias. Ya los habíamos oído conversar entre ellos, el capitán de uno se llamaba Jorge, el de otro era una dama. Sí, una señora muy marinera ella, que se llamaba Nancy. Me identifiqué por el nombre y las coordenadas de nuestro barco y pregunté si íbamos bien o qué querían que hiciera. Les comenté que prefería no maniobrar si no era imprescindible porque mi único tripulante estaba fuera de guardia y dormía. Nancy dijo que no nos veía en el radar. Jorge le avisó que estábamos dos millas a babor de ella navegando paralelos y que mantuviéramos nuestro rumbo porque él estaba levantando redes y saldría del paso enseguida. Se mantuvo el suspenso hasta que tuve su eco a una milla, que navegando a seis nudos se recorre en apenas diez minutos. Jorge nos llamó y gentilmente avisó “seguí tranquilo, che, yo levanté todo y ya voy rumbo al norte”. Nos saludamos con deseos de buenos vientos y de buena pesca. Creo que además de conocer las reglas y de ir con los ojos y las orejas bien abiertas, es importante, para evitar los abordajes, recordar que los buques no son fantasmas, los tripulan seres humanosPor Hernán Luis Biasotti
26/07/10BIENVENIDO A BORDO

jueves, 29 de julio de 2010

nubes, puertos, boyas y señales















Sin ánimo de ofender...


Seguimos con los comentarios machistas para decirles a las chicas del curso que si alguien les grita "escandalosa" es posible que no se refieran a ustedes y se refieran a la vela que se ve en la foto... para tener en cuenta.

viernes, 16 de julio de 2010

Próxima clase.

Se les comunica a los alumnos que luego de una ardua gestión conseguimos este velero para que aprendan a sacar las velas, plegarlas y volverlas a poner. Calculamos que en un par de horitas lo hacemos (tranqui, tranqui...) El sector femenino del curso y la profe de meteorología se ofrecieron a lavarlas (a mano) una vez que las hayan sacado, lo cual el dueño del velero agradece profundamente.

Ahh !! me olvidaba el nombre del velero, se llama Libertad o algo parecido...

martes, 13 de julio de 2010

Regla náutica Nro. 7

Los naúticos se dividen en tres grandes grupos:

1er grupo) el de los teóricos: saben todo pero no navegan.

2do grupo) el de los prácticos: se navegan todo aunque no sepan nada.

3er grupo) los que unen la teoría con la práctica: no navegan y no saben nada.

lunes, 5 de julio de 2010

ESTOS CHICOS ESTAN MUY VERDES!!!!


Esto es lo que dijo Don Rodolfo y demás profes..Alguien lo duda con esas miradas???

sábado, 26 de junio de 2010

Tenemos nuevo aula !!














Ante todo agradecemos a Tomás Pitté por prestarnos parte de sus instalaciones para usar como aula para el club. Agradecemos también el desinteresado trabajo de varios de nuestros socios, en especial el de los señores Daniel Branca y Sergio Del Oso, quienes emplearon su tiempo libre para dejar el lugar en condiciones y construir una hermosa salamandra.

Los insumos necesarios para arreglar, decorar y armar el nuevo aula fueron provistos por el club gracias a la colaboración de sus socios y alumnos.

Con este nuevo aula vamos a poder estar más cerca del agua y de los veleros, podremos ver si está bajando, subiendo o en estoa con solo asomarnos por la ventana !!
Ahora, a disfrutarlo !!!




A navegar si o si !!







La fea tarde del 26 de junio de este año del bicentenario nuestros entusiastas alumnos del curso de timonel 2010 salieron a navegar. Con un viento fresco del este (Beaufort 5/6) pusieron una mano de rizo y zarparon nomás. Aquí algunas fotos de la salida.(Algunas marineras más piolas se quedaron haciendo el aguante desde el muelle)

domingo, 30 de mayo de 2010

Crucero de la Amistad 2010 Punta del Este- Rio Grande do Sul



Este video fue enviado recientemente por nuestro presidente Daniel Holzmann, quien está participando en estos momentos de este interesante crusero. Para los que no lo conocen, aparece solo algunos segundos vestido con un chaleco rojo, escuchando el parte meteorológico.

Aprovechamos para felicitarlo y desearle mucha suerte !!

domingo, 16 de mayo de 2010

Navegando con tormentín y mayor de capa.

Regla náutica Nro. 6

Cuando haya dos embarcaciones sin abarloar, una junta a la otra, no pongas un pie en una borda y el otro en la otra borda porqué caerás al agua inevitablemente.

domingo, 2 de mayo de 2010

Comienzo del curso de timoneles 2010.





En una tarde espectacular, con un lindo sol y una brisa suave del noroeste, comenzó el dictado del curso de timoneles 2010. Le damos la bienvenida a los futuros timoneles y les deseamos todo lo mejor en su ingreso a la actividad nautica.


Mucha suerte y buenos vientos !!

domingo, 10 de enero de 2010

Fiesta de Camaradería Año 2009.







El sábado 5 de diciembre de 2009 se realizó en el club "Amor al Arte" la fiesta de fin de año con una gran concurrencia de socios, familiares, autoridades de nuestra comuna y amigos del club. Se entregaron los diplomas de timoneles a los egresados 2009 y tras un cálido homenaje a nuestro fundador, el Dr. D`onofrio, le fue entregada una placa de parte de todos los socios.
Aprovechamos la ocasión para exibir las velas (marca HOOD) adquiridas para nuestro velero escuela "Atalaya".
Agradecemos a todos los que colaboraron para la realización de este evento.

Aquí algunas fotos de nuestra fiesta.